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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 新豐毒集塵灰年底清除 台灣鋼聯諾處理

:

2018年05月15日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署15日審查指出,台灣鋼聯將新增兩處集塵灰收受來源,一為中龍鋼鐵的集塵灰,每年1.2至1.5萬噸,另一則是新竹新豐海岸遭非法棄置的集塵灰5000公噸,此案一次過關。

新豐鋼鐵廢棄物預計今年年底完成清除,而彰化縣府提出在伸港海岸有規模大過新豐10倍的非法棄置要求併入此案,雖然依法無法併入,不過也得到台灣鋼聯承諾協助,有望比照新豐模式處理,解決已經棄置當地約30年的鋼鐵業廢棄物。

環保署15日審查台灣鋼聯變更內容對照表案。攝影:賴品瑀。

台灣鋼聯為全台12家電弧爐、煉鋼業共同設立的資源再生處理廠。在這次的審查中,台灣鋼聯表示目前還有約7.8萬噸的處理餘裕量,因此申請收受中龍鋼鐵的集塵灰,每年1.2至1.5萬噸。並將協助處理新竹新豐非法棄置的集塵灰約5000噸。由於環評總量不變、不影響製程運作、不增加污染設置負荷,此案無太大爭議即通過。

新竹縣府表示,新豐那批非法棄置預定今年底處理完成。位在新竹鳳鼻隧道旁的新豐掩埋場西側,沿海2到3公里綿延著爐碴與太空包,電弧爐煉鋼業集塵灰內容大多為電弧爐煉鋼業集塵灰,2017年遭立委林淑芬與環團踢爆慘淪「最毒海岸線」。台灣鋼聯董事長林明儒當時立刻承諾,願意出面免費處理。 出現在新竹鳳鼻隧道旁海岸線的集塵灰。晁瑞光攝。

新豐集塵灰推估在1992至2003年間遭到非法棄置,當時竹縣環保局調查結果指出,新豐海岸非法棄置的廢棄物,散布約2公里長,粗估量體總計約3萬5629立方公尺,其中集塵灰數量約1380立方公尺,占總量約4%;爐碴數量約4268立方公尺,占總量約12%;營建廢棄物約3931立方公尺,占總量約11%;家戶垃圾約2萬6050立方公尺,占總量約73%。

在竹縣向環署提交清除計畫後,這一批廢棄物終於要在今年完成處理。這個前例讓彰化縣府打算比照辦理,處理位在伸港海岸的廢棄物,彰縣府指出,規模約是新豐的10倍。

伸港該批廢棄物目前尚有約12000立方公尺尚未清除。彰縣府指出,應是1980至1990年間遭到棄置,但長年未獲清除。過去彰縣府與第三河川局(簡稱三河局)還曾為此纏訟多年,因為棄置發生在三河局成立之前,三河局一度出面清除了0.99公頃、1685公噸,卻反遭監察院糾舉,認為並非三河局的責任,反而多年來無法清理。直到看到新豐案獲處理,彰縣府才提出要循此例比照辦理,甚至要求直接納入這次變更內容對照表的審查中。

雖然台灣鋼聯承諾協助處理伸港的鋼鐵廢棄物,不過環保署表示,依環評法無法在審查中直接併案,建議後續台灣鋼聯再送件受審。而彰縣府表示,正在調查該批廢棄物的量與性質、成分,近期就會向環保署提出清除計畫,竹縣府則表示相當樂意分享經驗,協助彰化縣。 延伸閱讀

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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。

遠東航空一架麥道 MD82型客機,17日清晨在拖離機棚時機尾不慎與另架飛機發生擦撞,導致機尾水平翼受損、班機延誤。遠航董事長張綱維今(23)日上午召開記者會致歉,並承諾6年內汰換所有的舊飛機。

遠航上週表示,公司因為維修棚場地狹小,目前進行擴建機棚工程,尚未完工,造成飛機迴旋空間不足。記者會一開始,張綱維先向民眾致歉,他說遠航新機隊將陸續進來,但是全台只有一個棚廠,他也呼籲主管單位能夠協助提供更大的維修棚廠。

張綱維抱怨說,在復興航空解散後,棚廠交還給民航局,原本民航局要給遠航跟華信航空各一半的新飛機停放空間,但是現在又突然說不給了,而在立榮旁邊的一半空間停機位置又收回去了。

針對民航局與民眾質疑遠航現有MD機隊過於老舊,張綱維說已向民航局提交計畫書,預計6年內將老舊的飛機全部汰除,首批2架ATR72-600客機最快預計在11月能投入營運。

先前有媒體報導,遠航在9月遭砍了120多架次航班,張綱維坦承遠航飛機數不足,的確有飛機被限制飛行時數,也有飛機在維修,他也希望主管機關民航局不要再限縮飛行時速,因為新飛機尚不足以支撐飛行營運,人員的訓練也需要一段時間。他說,希望主管機關不要只有限制,也要協助。

張綱維同時也抱怨,民航局核定新的ATR飛機票價,要求遠航比其他航空公司低10%,他說航空業是利潤很低的行業,獲利只有3~5%,ATR飛機票價比其他航空公司低,會讓遠航很難營運。


▲遠東航空17日發生MD82飛機在機棚內擦撞,導致機尾水平翼受損。圖為當時空照圖。(圖/遠航提供 )


▲遠東航空汰換舊飛機、引進新飛機時程表。(圖/記者呂烱昌攝 , 2017.10.23)

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